Margverðlaunað starfsfólk okkar sérfræðinga velur vörurnar sem við náum yfir og rannsakar vandlega og prófar bestu vörurnar okkar. Ef þú kaupir í gegnum tenglana okkar gætum við fengið þóknun. Lestu siðferðisyfirlýsingu okkar
RS er vel smíðuð, stór vespa sem getur keyrt langar vegalengdir á daglegu ferðalagi, með eiginleikum sem draga úr viðhaldskostnaði og halda þér á veginum.
InMotion RS er skrímsli vespu bæði í stærð og afköstum. Fyrirtækið er þekktast fyrir rafknúin einhjól, einnig þekkt sem EUC, auk smærri vespur eins og Climber og S1. En með RS er ljóst að InMotion miðar einnig á háþróaða vespumarkaðinn.
InMotion RS kostar $3.999, en þú færð úrvalshönnun, eiginleika og frammistöðu. Hlaupahjólið er með fallegu langt dekki klætt gúmmíi sem veitir gott grip. Stýrishornið er örlítið hallað aftur og er hæðarstillanlegt. Þegar ég sá fyrst myndir af RS, var ég ekki viss um hvort hallastýrið og hálfsnúið inngjöf væri fyrir mig. En eftir nokkra kílómetra fór mér að líka við það. Þegar þú notar vespur með inngjöf þarftu að gæta þess að lemja ekki óvart á þær. Ég lenti meira að segja í aðstæðum þar sem vespan velti, inngjöfarstöngin brotnaði og ekkert pláss var eftir til að þrýsta á bensínið.
RS er með bílastæðastillingu sem er virkjuð þegar kveikt er á vespu og kyrrstæður. Það er líka hægt að setja það í bílastæðisstillingu handvirkt með því að ýta á rofann. Þetta gerir vespunum kleift að halda áfram að hreyfa sig án þess að þurfa að hafa áhyggjur af því að stíga á bensínið og leyfa því að taka á loft.
Hægt er að breyta hæð RS pallsins, þó að þú þurfir sérstök verkfæri til þess. Strax úr kassanum situr þilfarið á vespunum lágt við jörðina, sem gerir það tilvalið til að hjóla á götum New York borgar. En ökumaður getur líka stillt hæð vespu fyrir utanvegaakstur. Í lægri stöðu get ég tekið árásargjarnt á loft á meðan ég viðhalda gripi. Mundu að því lægra sem vespu er, því lengur er það. Að auki er neðri staða tilvalin til að nota stand, en vespu hallast meira ef pallurinn er hærri. Vökvafjöðrun að framan og aftan styðja pallinn.
RS er ofurgestgjafi, vegur 128 pund og fær um að draga allt að 330 pund af farmfari (þar á meðal ökumaður). RS er knúið áfram af 72 volta, 2.880 wattstunda rafhlöðu og vespun er knúin tveimur 2.000 watta rafmótorum. Hlaupahjólið er búið 11 tommu slöngulausum loftdekkjum að framan og aftan. Hönnun vespu gerir þér kleift að fjarlægja og skipta um hjólin auðveldlega ef dekkið er sprungið. Reyndar, frá viðhaldssjónarmiði, er allt vespu mjög auðvelt að gera við.
Hlaupahjólið er búið Zoom vökva diskabremsum að framan og aftan og rafmótor sem hjálpar til við að hægja á sér þegar stöngin er tengd. Þetta lengir ekki aðeins endingu bremsuklossanna heldur skilar rafhlöðunni orku með endurnýjandi hemlun. Hægt er að stilla endurnýjunarhemlunarstig með InMotion farsímaforritinu fyrir iOS/Android. Forritið er einnig hægt að nota til að breyta stillingum, uppfæra vélbúnaðar vespuns og virkja þjófavarnaraðgerðina, sem læsir hjólunum í raun og veru og pípir ef einhver reynir að hreyfa hana.
Til öryggis eru sjálfslökkt viðvörunarljós að framan og aftan, hávært flautu, bremsuljós að aftan, framdekksljós og stillanleg framljós.
Handföng felld niður til geymslu. Hins vegar, þegar stýrið er í uppréttri stöðu, er fellibúnaðinum haldið á sínum stað með þumalskrúfum sem geta losnað með tímanum. En ég sé líka að ef þú herðir það of mikið þá losnar það af. Ég vona að InMotion geti komið með betri lausn næst.
RS er með IPX6 líkamseinkunn og IPX7 rafhlöðueinkunn, þannig að hann er skvettþéttur (prófaður í rigningarstormi í fyrstu ferð minni). Hins vegar er það helsta áhyggjuefni mitt að ég verði óhreinn. RS fenders gera frábært starf við að vernda knapann gegn óhreinindum frá jörðu.
Skjárinn sést vel í dagsbirtu og hefur góða hönnun. Í fljótu bragði er hægt að sjá rafhlöðuprósentu, auk rafhlöðuspennu, straumhraða, heildardrægni, akstursstillingu, stefnuljósaljósa og eins eða tvímótors stillingu (RS getur verið í báðum stillingum eða bara að framan eða aftan).
RS hefur hámarkshraða upp á 68 mph. Ég get aðeins farið upp í 56 mph, en ég þarf meira pláss til að stoppa vegna þess að ég er stór strákur og borgin mín er mjög troðfull og yfirfull. Hröðun er slétt en árásargjarn, ef það er skynsamlegt. Með þilfarið í niðri stöðu, heyrði ég dekkin grenja við flugtak, en það var enginn óviðráðanlegur hjólasnúningur. Hann höndlar vel í beygjum og afturdekkið er nógu breitt og stöðugt til að takast á við álag vegna hraða á þjóðvegum.
RS er með fjórum hraðastillingum: Eco, D, S og X. Ég tók eftir því að ég gat ekki breytt hraðanum þegar ég ýtti á bensínpedalinn. Ég verð að sleppa því til að breytast. Til daglegrar notkunar og til að draga úr rafhlöðueyðslu nota ég vespuna aðallega í D stöðu. Þetta er meira en nóg í ljósi þess að það getur samt náð allt að 40 mph hraða fljótt, sem gerir það tilvalið fyrir vinnu og vinnu. . Ég vil frekar taka bíl og þó að hámarkshraðinn í borginni sé 25 mph, þá er hámarkshraði þeirra 30 til 35 mph.
RS nær 30 mph á örfáum sekúndum, sem er vel þegar ekið er í mikilli umferð. Ég er með yfir 500 mílur á vespu minni og hef ekki skipt út, gert við eða skipt út neinu. Eins og ég nefndi þá þurfti ég að herða á nokkrum atriðum, en það er komið að því.
InMotion RS er með tvö hleðslutengi og 8A hleðslutæki sem kemur þér aftur af stað á 5 klukkustundum. InMotion heldur því fram að þú getir náð um 100 mílna drægni, en taktu því með salti. Við erum mismunandi stór, búum á mismunandi stöðum og ferðumst mishratt. En jafnvel þótt þú náir helmingi nafnvegalengdarinnar er stærð hennar og hraðasvið enn áhrifamikill.
Pósttími: 13-10-2023
